清晨，位于杭州市錢塘區(qū)的傳化公路港早早迎來了掛著全國各地號牌的各類貨車。在經過必要的疫情防控查驗后，生產資料、生活用品、快遞包裹等都將在這里流動起來，這里的物流行業(yè)從業(yè)者們也迎來了忙碌的一天。

　　剛在車里休息了一晚，來自山東的貨車司機張曉亮把車開進園區(qū)，等待裝貨返程。800多公里、12個多小時的路程，他既熟悉又感到充滿未知。

　　“現在跑車不確定性確實很多。”今年3月以來，全國部分城市新冠肺炎疫情防控形勢嚴峻，客觀上造成了上下高速查驗排長隊等情況，也給行程碼帶星、核酸檢測報告因超時失效的貨車司機造成了困擾。

　　針對這些情況，近日，國務院聯防聯控機制印發(fā)了《關于切實做好貨運物流保通保暢工作的通知》，要求各地不得隨意限制貨運車輛和司乘人員通行，不得以車籍地、戶籍地作為限制通行條件，不得簡單以貨車司乘人員、船員通信行程卡綠色帶星號為由限制車輛船舶的通行、?？康取?/p>

　　“近兩天，我跑車線路上一些原來臨時封閉的高速出口陸續(xù)開了，下高速的時間也有所縮短。”張曉亮說。

　　傳化智聯浙江大區(qū)辦公室主任方立剛介紹，杭州傳化公路港目前共入駐280多家物流企業(yè)，每天出入7000多車次。除了防疫政策規(guī)定的查驗、登記、消殺外，園區(qū)不額外設置條件?！皥@區(qū)設有200多個房間的‘司機之家’為貨車司機提供休息場所，司機工會也會定期發(fā)放防疫物資和方便食品?！?/p>

　　此外，本輪疫情多點散發(fā)的態(tài)勢，也考驗著整個物流行業(yè)的韌性。

　　在園區(qū)內一處占地15000多平方米的倉儲空間，一家電梯制造企業(yè)的各類配件被分類整齊碼放。為了緩解倉儲壓力，提高發(fā)貨效率，部分制造業(yè)企業(yè)和物流園區(qū)協(xié)同，將待發(fā)送的貨品存儲于園區(qū)分撥倉。

　　“相當于在物流園區(qū)為企業(yè)設置了集配中心，和一臺電梯相關的幾十個大部件配齊之后，根據不同地區(qū)防疫政策調整，可以快速、及時發(fā)往目的地。”方立剛說。

　　在杭州速航物流有限公司裝卸場地，總經理過俊標和員工們一起忙著查驗單據、裝車卸貨?！袄щy確實不少，比如我們合作的一些個體車主車貸壓力大，物流公司現金流也很緊張，但我們都在積極應對?！边^俊標說。

　　為了應對突發(fā)的疫情管控，保障物流暢通，全國多地針對性地設置了應急接駁點、卸貨區(qū)。過俊標說，最近，一批發(fā)往廣東的普通貨物遇到了目的地園區(qū)臨時封控。“杭州公路港和我們一起想辦法，通過協(xié)調目的地周邊物流園區(qū)，給我們一下子騰出了3000多平方米的臨時卸貨存放空間，避免了我們3輛車的‘壓車’。”

　　在杭州宇平物流有限公司裝卸場地內，除了有條不紊地裝運快遞商品，工作人員還“見縫插針”地補充一些普通貨物。通過普通貨品運輸配搭快遞業(yè)務，公司正在積極優(yōu)化運力、降低運營成本、提升運輸效率。

　　杭州宇平物流有限公司總經理楊清樹說，期盼政策幫一把，自己也要想辦法。越是困難時候，越需要整個物流行業(yè)、供應鏈上的公司、個體合力應對。

　　經過一個下午的裝車，48歲的個體司機黃春意發(fā)動了自己的貨車，他希望這趟出車能一切順利。

　　臨近傍晚，雨越下越大，物流園區(qū)的出口處，這樣整裝待發(fā)的車輛慢慢排起了長隊。（本站編輯 祝婷蘭摘編）